L’industrie des drones dépend des importations
Le « Anka » est également exporté, mais le « TB2 » est actuellement le plus utilisé. Le drone est fabriqué par Baykar, dont le fondateur et homonyme est Selçuk Bayraktar, gendre du président turc. Le « TB2 » a également effectué des attaques contre les troupes arméniennes au large du Haut-Karabakh, pour le gouvernement de Tripoli en Libye et pour l’Azerbaïdjan ; là, il aurait même pu – avec des véhicules aériens sans pilote de production israélienne – être décisif pour la guerre, selon certains observateurs.
Les opérations agressives ont suscité de nouvelles commandes; Après le Qatar, l’Ukraine, le Maroc, la Tunisie et le Turkménistan, Baykar est le premier pays de l’Otan à vendre des drones à la Pologne. Environ une douzaine de pays auraient déjà reçu des livraisons, et à peu près autant envisageraient de s’approvisionner. L’intérêt viendrait d’aussi loin que la Lituanie et même le Royaume-Uni.
L’industrie turque des drones, relativement jeune, est en mesure de produire elle-même de nombreux composants pour ses véhicules aériens sans pilote ou de les acheter auprès de fournisseurs nationaux, mais les fabricants dépendent toujours des importations pour les composants clés. C’est le cas, par exemple, des moteurs qui sont également produits en Turquie mais qui sont moins puissants que les produits concurrents. Pour cette raison, le « TB2 » a volé avec des moteurs Rotax d’Autriche, entre autres. Suite au soutien de la Turquie à la guerre d’agression azerbaïdjanaise, la société a cessé de fournir Baykar.
Le Canada suspend les exportations
Selon l’agence de presse kurde ANF, Baykar aurait également acheté à Continental Motors, une société américaine basée en partie en Allemagne qui a repris il y a huit ans Thielert Aircraft Engines GmbH. Un système de régulateur de vitesse fabriqué par la société bavaroise MT-Propeller a été retrouvé dans un « TB2 » accidenté. Selon le Comité national arménien d’Amérique, un altimètre radar fabriqué par SMS Smart Microwave Sensors GmbH et un filtre à carburant fabriqué par Hengst ont également été installés dans le drone.
Toutefois, les exportations de ces produits ne sont pas soumises à licence et les ventes peuvent également avoir été effectuées par l’intermédiaire d’intermédiaires. Hengst, par exemple, vend également ses produits par l’intermédiaire de grossistes automobiles ; la société dit qu’elle ne sait pas comment le filtre est entré en possession de Baykar.
À l’origine, le « TB2 » était également équipé d’un module de capteur du fabricant canadien Wescam. Il s’agit en fait de l’œil du drone, monté dans un conteneur hémisphérique sur le fuselage. Ce soi-disant cardan peut pivoter à 360° et contient, entre autres, des caméras optiques et infrarouges ainsi que diverses technologies laser. Wescam a également finalement mis fin à sa coopération avec Baykar après que le gouvernement d’Ottawa a émis une interdiction d’exportation à l’occasion de la guerre du Haut-Karabakh. Le pays avait déjà imposé un arrêt temporaire des livraisons suite aux opérations turques dans la région kurde du Rojava au nord de la Syrie.
L « œil » du drone d’Hensoldt
Selçuk Bayraktar a commenté la décision prise par le ministre canadien des Affaires étrangères, affirmant que la technologie de capteur requise pourrait désormais également être produite en Turquie. Entre-temps, la société turque Aselsan a également rapporté dans des journaux proches du gouvernement que la technologie des capteurs peut désormais être entièrement produite dans le pays. Cependant, ces appareils sont vraisemblablement plus lourds que les produits importés, de sorte que la charge utile des petits drones de combat serait réduite.
Hensoldt, une société allemande spécialisée dans la technologie des capteurs, a été l’un des fournisseurs. Cela a été initialement indiqué par des images d’un défilé dans la capitale du Turkménistan, où un « TB2 » fraîchement acheté a également été exposé pour marquer le 30e anniversaire de l’accession à l’indépendance à Aşgabat l’année dernière. Dans ce cas, le drone était équipé d’un cardan de Hensoldt. Il contient le module ARGOS-II qui, selon la description du produit, dispose d’un illuminateur laser et d’un marqueur laser. Cela peut être utilisé, par exemple, pour guider un missile dans la cible.
Hensoldt a été formé après une scission de plusieurs divisions de l’entrepreneur de défense Airbus, y compris ses activités de radar, d’optronique, d’avionique et de brouillage d’appareils électroniques. En tant qu’entreprise d’une importance exceptionnelle en matière de sécurité, le gouvernement allemand s’est assuré une minorité de blocage. Le groupe de défense italien Leonardo est également actionnaire.
Technologie de fusée d’Allemagne
Le module ARGOS est fabriqué par la filiale Optronics Pty de Hensoldt à Pretoria, en Afrique du Sud. Interrogé, un porte-parole de la société a confirmé la coopération avec Baykar. Selon la société, les appareils ont été livrés d’Afrique du Sud à la Turquie dans une quantité non divulguée « dans le cadre d’une commande » . Dans le processus, « toutes les lois nationales et internationales applicables et les réglementations de contrôle des exportations » auraient été respectées.
L’armement du « TB2 » avec des missiles à guidage laser a également été réalisé avec l’aide allemande. Ceci est confirmé par les réponses aux questions du Bundestag allemand rapportées par le magazine « Monitor » . Selon ces informations, le ministère allemand des Affaires étrangères a délivré plusieurs licences d’exportation d’ogives de missile antichar depuis 2010. Elles proviennent de la société TDW Wirksysteme GmbH de la ville bavaroise de Schrobenhausen, une filiale du fabricant européen de missiles MBDA.
Selon le rapport, les ventes ont vraisemblablement été faites à l’entreprise publique turque Roketsan. Des équipements ou des pièces pour la production des missiles auraient également été exportés vers la Turquie. Les missiles guidés TDW étaient des types « LRAT » et « MRAT » , qui sont produits en Turquie sous un nom différent. Sur la base des exportations allemandes, Roketsan aurait développé les missiles « MAM » pour drones ; ils font désormais partie de l’équipement standard du « TB2 » . Ces munitions dites de micro-précision sont des ogives légères qui peuvent être utilisées pour détruire des cibles blindées.
Licences d’exportation sans déclaration d’utilisation finale
Roketsan vend les missiles guidés MAM en trois versions différentes, dont une soi-disant bombe à vide. Leur développement pourrait avoir été réalisé avec la coopération de la société bavaroise Numerics Software GmbH, selon ANF Deutsch. Numerics est spécialisé dans le calcul de l’effet explosif optimal des armes perforantes. Selon le ministère allemand des Affaires étrangères, cependant, les produits de la société, pour lesquels des licences ont été délivrées pour la livraison en Turquie, ne conviennent pas aux ogives en question.
Lorsque le gouvernement allemand délivre des licences d’exportation d’équipements militaires, il peut exiger une soi-disant déclaration d’utilisation finale. Dans le cas de la Turquie, le gouvernement s’engagerait à obtenir l’autorisation allemande avant de revendre à un pays tiers. Le ministère des Affaires étrangères ne dirait pas si de tels échanges sur des missiles, des capteurs ou d’autres technologies allemandes ont eu lieu. Au total, des licences d’exportation de biens « pour utilisation ou installation dans des drones militaires » d’une valeur totale de près de 13 millions d’euros ont été délivrées à la Turquie, selon une réponse de l’année dernière.
Déploiement en Éthiopie
Faisant partie des « points chauds » actuels, le « Bayraktar TB2 » est actuellement déployé par l’Éthiopie dans la guerre civile avec le Front de libération du peuple du Tigré (FLPT) . Pas plus tard qu’en décembre, les rebelles tigréens étaient sur le point d’entrer dans la capitale Addis-Abeba, mais le vent a depuis tourné. De nombreux observateurs attribuent cela à l’armée de l’air. L’armée éthiopienne dispose de 22 avions de combat russes MiG-23 et Sukhoi-27, ainsi que de plusieurs hélicoptères d’attaque.
Mais le facteur décisif aurait été les drones armés, dont l’armement permet des attaques beaucoup plus précises. « Il y avait soudain dix drones dans le ciel » , a confirmé le général rebelle Tsadokan Gebretensae au New York Times dans une interview. En essaim, ceux-ci avaient attaqué des soldats et des convois. L’agence de presse Reuters cite une armée étrangère qui prétend avoir des « indications claires » d’un total de 20 drones en cours d’utilisation. Cependant, ceux-ci viennent également de Chine et d’Iran.
Les preuves, quant à elles, montrent que les drones de combat turcs sont utilisés comme auparavant au Kurdistan et dans d’autres pays pour des crimes relevant du droit international. À plusieurs reprises, ils ont également lancé des attaques contre des civils, y compris dans des convois de réfugiés. Des centaines de personnes seraient mortes sous des bombes et des missiles de fabrication turque.
Après « TB2 » vient « Akıncı » nettement plus grand
À l’avenir, l’armée turque pourrait déployer un drone beaucoup plus gros avec deux moteurs, que Baykar a développé sous le nom « Akıncı » . Ce drone sera contrôlé via des satellites, ce qui augmentera considérablement sa portée par rapport au « TB2 ». Sa charge utile serait de près de 1,5 tonne, dont 900 kilogrammes peuvent être emportés sous les ailes comme armement. Selon Baykar, « Akıncı » peut également être utilisé en combat aérien. Non armé, il peut être équipé de capteurs optiques, de systèmes radar ou de technologie de guerre électronique.
Le concurrent de Baykar, TAI, développe également un drone longue portée à deux moteurs. L’ « Aksungur » aurait des capacités comparables à l’ « Akıncı » et a volé pour la première fois pour des tests en 2019.
La version anglaise de l’article publiée par Kurdistan Report