IRAK / KURDISTAN – La Turquie et l’Iran souhaitent rétablir les empires ottoman et safavide par des initiatives économiques et militaires, en occupant potentiellement la région kurde d’Irak et en réduisant l’influence des acteurs non étatiques. Le projet turc de « Route du développement », reliant Bassora à l’Europe, met en évidence ses ambitions géopolitiques et implique des développements d’infrastructures importants, malgré les tensions et oppositions régionales potentielles.
Les efforts de la Turquie et de l’Iran, qui cherchent à rétablir les empires ottoman et safavide par des initiatives économiques et militaires, visent à consolider et à étendre leur pouvoir régional. Ces plans pourraient aboutir à l’occupation du Kurdistan irakien et à la réduction de l’influence des acteurs non étatiques.
Le livre d’Ahmet Davutoğlu, « Profondeur stratégique / Strategic Depth (en turc: Stratejik Derinlik: Türkiye’nin Uluslararası Konumu) » , publié en 2001, est important pour comprendre les ambitions géopolitiques de la Turquie au Moyen-Orient, en Europe, dans le Caucase et en Asie centrale. Les fondements idéologiques et culturels de l’ouvrage reposent sur la synthèse turco-islamique, un concept introduit dans les années 1970 par Ebrahim Kefasoglu et l’Association turque des Lumières. Cinquante ans après sa création et son élaboration dans l’ouvrage de Davutoğlu, le projet de « Route du développement », dans le cadre des ambitions plus vastes de la Turquie, peut expliquer les vastes opérations militaires de la Turquie dans le nord de l’Irak et de la Syrie (Basur et Rojava), menées ostensiblement sous le prétexte de combattre les guérillas du Parti des travailleurs du Kurdistan (PKK).
Lors de sa première visite en Irak depuis 13 ans, le président turc Recep Tayyip Erdoğan a supervisé la signature de 26 protocoles d’accord, dont un pour le projet d’infrastructure « Development Road », qui doit remodeler les routes commerciales mondiales. Le corridor commercial Development Road, qui s’étend de Bassora, en Irak, à Avakoy, en Turquie, et s’étend jusqu’à la zone douanière de l’Union européenne, vise à stimuler les échanges commerciaux et à renforcer l’influence turque. Ce projet reliera le grand port d’Al-Faw, dans le golfe Persique, à la Turquie et à l’Europe, en établissant un corridor routier et ferroviaire sans escale de Bassora à Londres. Le coût initial estimé du projet, de 17 milliards de dollars, devrait atteindre 24 milliards de dollars d’ici 2028. L’un des principaux avantages de la Route de Développement est sa rapidité et son efficacité, offrant un gain de temps de 10 jours par rapport au canal de Suez pour le transport des marchandises d’Al-Faw vers le marché européen, offrant ainsi un avantage considérable par rapport au corridor économique Indo-Moyen-Orient-Europe (IMEC).
Toutefois, la mise en œuvre de ce projet a des implications importantes pour les acteurs non étatiques, notamment le gouvernement régional du Kurdistan (GRK), le mouvement indépendantiste kurde du Bakur (Kurdistan turc) et la consolidation de l’influence turque sur la province de Mossoul.
Depuis le début de l’année 2024, la Turquie, le gouvernement central irakien et le Parti démocratique du Kurdistan (PDK) planifient une opération militaire majeure pour sécuriser la route et répondre aux inquiétudes de la Turquie, avec l’objectif affiché de contrer la présence du PKK dans le nord de l’Irak.
L’indifférence apparente du gouvernement central irakien face à l’incursion massive de la Turquie dans le pays et à sa violation de la souveraineté irakienne, ainsi que sa désignation du PKK comme organisation illégale, suggèrent que le gouvernement irakien et le PDK nourrissent de grandes attentes à l’égard de ce projet. Bien que la route de développement contourne en grande partie la région du Kurdistan irakien (KRI) en raison de son relief montagneux, elle s’aligne sur les intérêts du PDK en soutenant l’accord d’exportation de pétrole entre Bagdad et Erbil et en réduisant le coût des biens importés. Cela a cependant suscité l’ opposition de l’Union patriotique du Kurdistan (UPK).
Alors que les avantages de la Route du Développement pour la Turquie pourraient diminuer les voies logistiques de l’Iran pour fournir des armes à ses forces mandatées et ainsi réduire son influence, le ministre turc des Affaires étrangères, Hakan Fidan, a déclaré lors d’une réunion avec la Commission de politique étrangère des représentants du Parti de la justice et du développement (AKP) au parlement :
« L’Iran s’est d’abord opposé au projet de route de développement. Mais après des discussions avec Téhéran, l’Iran a changé de position et soutient l’initiative », a-t-il ajouté. M. Fidan a souligné que les autorités iraniennes avaient été rappelées aux sanctions internationales qui pèsent contre elles et qu’elles étaient convaincues que ce projet pourrait leur permettre d’alléger une partie de la pression. L’Iran a depuis accepté de participer au projet, qui, a souligné M. Fidan, constituera « une entreprise importante pour tous les pays de la région ».
Le projet de route de développement semble néanmoins être stratégiquement aligné sur les intérêts de la Turquie. Zagros Hiwa, porte-parole de l’organisation politique qui chapeaute le PKK, l’Union des communautés du Kurdistan (KCK), a souligné l’obstruction à long terme par la Turquie de l’écoulement des eaux des fleuves cruciaux de l’Euphrate et du Tigre vers la Syrie et l’Irak. Hiwa soutient que la Turquie cherche à exploiter les ressources de l’Irak et à transformer le pays en un marché pour les produits turcs.
Le potentiel de la Route du développement a incité les responsables irakiens à adopter des réponses contradictoires à l’invasion turque. Cette complexité est aggravée par les efforts déployés par l’Irak pour servir de médiateur entre la Turquie et la Syrie tout en gérant ses propres défis internes. (Medya News)