SYRIE / ROJAVA – Les routes reliant la majorité des régions sous contrôle des forces arabo-kurdes deviennent dangereuses, surtout avec le coucher du soleil, selon les informations fournies par le site Syria Direct qui déclare qu’outre les attaques des terroristes de DAECH dans la région Raqqa – Deir ez-Zor, les mercenaires à la solde de la Turquie attaquent également les régions du Rojava depuis les zones syriennes occupées par la Turquie, en plus des menaces que constituent les points de contrôle du régime syrien au sud de Qamishlo.
Extraits:
Sur les cartes montrant les influences militaires en Syrie, une bande de jaune représente le contrôle des Forces démocratiques syriennes (FDS) sur certaines parties du nord et de l’est de la Syrie, soit plus de 25 % du pays. Mais lorsque le soleil se couche, une partie de cette influence s’atténue, notamment sur les routes, racontent des sources militaires et civiles à Syria Direct.
Les FDS contrôlent de grandes parties des provinces de Raqqa et Hassaké, la campagne nord de Deir e-Zor et de grandes parties de la campagne nord d’Alep après l’expulsion de l’État islamique (EI). Mais alors que plus de trois ans se sont écoulés depuis que les FDS, avec le soutien de la coalition internationale dirigée par les États-Unis, a annoncé la défaite de l’EI, les zones sous son contrôle continuent de voir les opérations des cellules du groupe.
L’opération récente la plus importante de l’EI a été l’ attaque du groupe le 20 janvier contre la prison de Ghweiran dans la ville de Hasakah, qui s’est soldée par la mort de 121 membres du personnel et des travailleurs des FDS de la prison, de quatre civils et de 374 combattants de l’EI.
Pour tenir l’EI à distance, les FDS lancent des opérations militaires et de sécurité continues pour poursuivre les cellules de l’EI sur son territoire. Plus récemment, lors d’une opération de sécurité soutenue par la coalition internationale dans la campagne de Shadadi au sud de Hasakah le 10 juin, les forces des FDS ont ciblé un « chef recherché de Daech qui était responsable du financement et du transfert d’argent aux cellules de l’EI et à leurs familles ». Les FDS ont déclaré que l’individu, qu’ils n’ont pas nommé dans un rapport sur l’opération, a été tué dans des affrontements.
L’activité et la propagation des cellules de l’EI dans la région façonnent la vie des habitants du nord-est de la Syrie. Il est risqué de voyager entre les provinces, et les habitants de la région craignent de traverser les routes du territoire des FDS loin des centres provinciaux, « surtout la nuit », a déclaré à Syria Direct Hamoud al-Issa, un commerçant de légumes de la ville de Manbij, dans l’est d’Alep . Cette réalité a un impact sur son entreprise, a-t-il déclaré, car « une route sûre est la base de notre travail d’importation et d’exportation de marchandises vers et depuis d’autres provinces ».
D’autres zones sont moins sûres, au point que les Asayish interdisent à leurs forces de « voyager la nuit ou de se déplacer entre les villes », a-t-il ajouté. Les routes reliant Hasakah à Raqqa, la route de Hasakah à al-Hol menant à Deir e-Zor, ainsi que les routes Hasakah-Kobani, Raqqa-Manbij et Hasakah-Tal Tamar « sont extrêmement dangereuses la nuit », a-t-il déclaré.
Outre le danger des cellules de l’EI, les points de contrôle du régime syrien constituent une menace dans certaines zones contrôlées par les FDS. L’Asayish interdit également à ses forces de « circuler sur les routes au sud de Qamishli à cause des points de contrôle du régime », a-t-il déclaré.
Les Forces spéciales de protection évitent également les routes surveillées par les factions de l’opposition soutenues par la Turquie, comme dans le cas des routes Ain Issa-Tal Abyad et Tal Tamar-Ras al-Ain. »
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Impact sur les civils
Le photojournaliste indépendant Maassoum Mohamad travaille dans les zones contrôlées par les FDS. Certaines zones dangereuses l’obligent à planifier à l’avance pour s’assurer qu’il rentre chez lui avant le coucher du soleil, a-t-il déclaré à Syria Direct.
Lorsqu’il couvre la province de Raqqa, Mohamad part d’Amuda à six heures du matin pour atteindre sa destination, à environ 250 kilomètres, à neuf heures. Il limite son travail à moins de trois heures afin d’être « à la périphérie de la ville de Hasakah en revenant de Raqqa avant trois heures de l’après-midi », a-t-il déclaré.
Pour respecter cet horaire, le père de deux enfants doit parfois quitter Raqqa avant la fin de son travail, ce qui l’oblige à revenir un autre jour ou à engager un photographe local. Faire plusieurs trajets « est difficile en raison du danger de la route et de la longue distance », a-t-il déclaré.
Pour un emploi récent à Raqqa, Mohamad a été payé 400 dollars. Sur ce montant, il a dépensé « 100 $ pour les frais de route et de transport, et 50 $ pour un photographe local ». Les 250 dollars restants sont « bons par rapport aux conditions de vie et au coût des matériaux dans la région », a-t-il déclaré. Pourtant, en tant que freelance, s’il devait faire face à « un quelconque danger corporel ou vol de matériel, personne ne nous indemnise ».
Mohamad a raconté un incident sur la route du retour de Raqqa, « plus tard que d’habitude ». En conduisant, « nous sommes tombés sur huit motos, chacune transportant deux personnes, et avons pensé qu’il s’agissait de combattants de l’EI ». Après «dix minutes terrifiantes», il est devenu clair qu’il s’agissait de travailleurs de la région voyageant «en masse pour se protéger sur la route», a-t-il déclaré.
Al-Issa, le marchand de légumes de Manbij, a déclaré qu’il avait cessé de penser à voyager la nuit « il y a des années ». Il a du mal à exporter des marchandises vers Deir e-Zor via la route Raqqa-Ain Issa car « les cellules de l’EI sont réparties sur des parties éloignées de cette route, et ces zones n’ont pas de points de contrôle asayish », a-t-il déclaré. « L’itinéraire alternatif est contrôlé par le régime et ne peut pas être utilisé. »
La plupart des chauffeurs de poids lourd refusent « de parcourir cette route et d’autres routes éloignées pendant la journée, craignant pour leur vie », a déclaré al-Issa. Si certains acceptent, « ils demandent de l’argent supplémentaire », a-t-il ajouté. Mais « ils refusent de voyager la nuit, peu importe le salaire » .
Article à lire en anglais ici: When the sun sets, SDF control over northeastern Syria’s highways wanes
Au coucher du soleil, le contrôle des FDS sur les autoroutes du nord-est de la Syrie diminue
